橋式起重機(jī)吊鉤沖頂原因及預(yù)防措施

發(fā)布時間：2018/05/11

什么是沖頂

橋式起重機(jī)的吊鉤無論是上升還是下降都有一個規(guī)定的高度，一旦當(dāng)橋式起重機(jī)在向上拉升貨物的過程中，吊鉤上升的高度超過了規(guī)定的高度，碰撞到卷筒，我們就將這種現(xiàn)象為“沖頂”。

沖頂原因

橋式起重機(jī)發(fā)生沖頂會造成比較嚴(yán)重的事故。我廠小編為大家分析下橋式起重機(jī)吊鉤沖頂事故的幾點(diǎn)原因：

1、在起升主鉤、下降副鉤作業(yè)時，因主鉤起升高度限位器的觸頭發(fā)生粘連，使限位器失效，導(dǎo)致主鉤繼續(xù)上升沖頂，鋼絲繩斷裂，吊鉤墜落。

2、在起升主鉤、下降副鉤作業(yè)時，當(dāng)主鉤起升到位后，司機(jī)將主鉤控制器手柄拉到零位過程中，但因操作不慎，使控制器手柄未到零位，造成主鉤繼續(xù)上升。

3、管理部門未按要求對起重機(jī)械進(jìn)行定期安全檢查，使限位失靈隱患長期存在，造成沖頂現(xiàn)象。

4、操作人員未按三級保養(yǎng)要求，定期檢查保養(yǎng)，出現(xiàn)限位觸頭粘連現(xiàn)象，而未向維修人員提出更換，而埋下隱患。

5、該起重機(jī)械起升高度終端限位失靈。

6、司機(jī)誤操作，將吊鉤下降誤操作上升，在限位失靈的情況下，又未啟用緊急行車開關(guān)，致使吊物沖頂。

7、安裝人員在更換相序的情況下，未對凸輪控制器的上下限位線路觸點(diǎn)進(jìn)行調(diào)換，致使上升限位失靈，發(fā)生沖頂現(xiàn)象。

8、凸輪控制器長期使用，未進(jìn)行定期檢查，致使凸輪主觸點(diǎn)粘連，使主控線路失去控制，發(fā)生沖頂現(xiàn)象。

9、終端限位器螺栓松動，致使觸塊撞不到限位器而發(fā)生沖頂現(xiàn)象。

10、在起升主鉤、下降副鉤作業(yè)時，因限位器損壞，又沒有新品更換的情況下，把限位開關(guān)連接線接，致使沖頂現(xiàn)象發(fā)生。

沖頂事故的預(yù)防措施：

為防止吊鉤沖頂事故的發(fā)生，應(yīng)有針對性地采取以下預(yù)防對策：

1、盡快修復(fù)起升高度限位器，如果不能修復(fù)或修復(fù)后性能不可靠，應(yīng)予以報告、更新。另外，還要將副鉤的限位器和其他起重機(jī)械的起升高度限位器全部檢查一遍。

2、加強(qiáng)操作人員的安全培訓(xùn)，提高安全意識，防止類似沖頂事故的發(fā)生。

3、加強(qiáng)起重機(jī)械的三級保養(yǎng)工作，查閱上班前的安全交接班記錄，了解上班前起重機(jī)械的運(yùn)行情況及存在問題，及時匯報，防止類似事故發(fā)生。

4、工作前，應(yīng)檢查上升和下降極限位置的限位器，上卷揚(yáng)限位器必須保護(hù)當(dāng)起升到極位置（距起重機(jī)構(gòu)架）時能自動可靠的切斷電源。

5、定期對凸輪控制器觸點(diǎn)進(jìn)行檢查，防止粘連，對接觸不良及發(fā)黑的觸點(diǎn)進(jìn)行修理或更換，防止沖頂事故發(fā)生。

6、經(jīng)常檢查終端限位支架，堅(jiān)固螺栓，防止支架松動，撞尺撞不到限位桿，而發(fā)生事故。

7、為預(yù)防事故發(fā)生，要求各機(jī)械連鎖機(jī)構(gòu)和電器連鎖機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、安裝牢固，不妨礙人員進(jìn)出或操作，結(jié)構(gòu)形式以方便耐用有效為佳。

8、接觸不良，固有缺陷或定位不準(zhǔn)的限位連鎖裝置不許投入使用。

9、除交接班試驗(yàn)或升降等特殊操作外，平時不允許將限位或限量開關(guān)與連鎖裝置作為正常操作的停車手段。

10、根據(jù)設(shè)置安全裝置的冗余原則，每個起升高度機(jī)構(gòu)最好設(shè)置兩個限位器，實(shí)行雙保險。

11、為防止沖頂事故，橋式起重機(jī)極限安全位置距離應(yīng)大于0.5米，工作前應(yīng)定期試驗(yàn)和檢查。

12、起重司機(jī)就經(jīng)常檢查高度限位器是否靈敏可靠，符合安全要求。

為確保企業(yè)生產(chǎn)的順利進(jìn)行，遏制事故的發(fā)生，應(yīng)橋式起重機(jī)在日常使用中要注意定期維護(hù)保養(yǎng)，作業(yè)時增加安全意識。消除沖頂事故隱患于無形。